当下，新能源汽车正处于百花齐放的状态，市场即将迎来真正的爆发，格局正在重塑，属于新能源汽车的春天不远了。从2021年第四季度开始，我们就可以嗅到明年新能源汽车市场的“火药味”。放眼乘联会公布的销量排行榜，在高端SUV市场，11月理想ONE已经超过奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3站上第二名的宝座。
同时有数据显示，今年1-11月，蔚来品牌单车成交价为41.38万元，已经超过雷克萨斯和宝马，成为实打实的“新晋豪华”品牌。今天我们来聊聊蔚来汽车在NIO Day 2021上刚推出了一款纯电中型轿车—ET5。然后咱们一起给评评理，看看这款车能不能把老牌豪华品牌拍在沙滩上!作为蔚来推出的第二款轿车，ET5定位在ET7之下，传承了ET7的基因，但设计上更偏运动。如果从设计上来说，你会惊奇的发现，ET5更像是小一号的ET7。这一点避免不了蔚来也存在“套娃”的趋势，不知道大家是否会提前出现审美疲劳呢?产品定位比ET7更低的ET5.自然要承担起品牌走量车型的重任。如果采用电池租赁方案的话，最低售价25.80万元。这些信息加在一起，都指向了特斯拉Model 3.甚至ET5的车身比例，都和Model 3极为贴近。
ET5长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距2888mm，定位中型车，尺寸上的各项数据已经完胜特斯拉Model 3(长4694mm，轴距2875mm)。而2888mm的轴距，在空间上不会有太大优势，毕竟溜背式造型空间感不会特别出彩。参照Mach-E的2984mm，我推测ET5可能空间和Model Y比较接近。蔚来ET575kWh和100kWh的车型价格是32.8万元和38.6万元，同Model 3的主销车型差距明显，在相比Mach-E来说，75kWh的ET5并不算贵，同样是四驱与500公里级别续航能力，Mach-E全驱还要贵一万多元，做工用料也无法和蔚来相比。
但是作为蔚来的最直接竞争对手Model 3来说，30多万的ET5显然定价偏高了。如果采用BaaS电池租用方案，起售价还可以降到25.8万元，电池月租金980元。采用租电池的方案与Model 3后轮驱动版补贴前26.674的价格将基本接近，续航(556km)也基本相同。
值得一提的是，其实从发布会透露的种种信息和定价策略来看，ET5的更多野心在于奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L这样的传统豪华品牌B级车。首先是配置上的领先优势，ET5如果对标Model Y P版，二者的性能差距和算力差距还是相当明显的，特斯拉虽然在技术软件方面有自己独特的优势。不过重要的是，买高性能特斯拉的用户毕竟只占少数，更多人选择的都是中低配。
所以在配置上ET5是入门就中高配置，软硬配置直接拉满，并且性能数据也要比特斯拉更抢眼。同时在BaaS的包装下，ET5几乎具备吊打任何30万以下智能电动车的实力。
智能驾驶方面，ET5车顶与ET7一样拥有瞭望塔式的超远距高精度激光雷达和800高清摄像头布局，再协同整个车身的环视摄像头、毫米波雷达、超声波传感器等硬件，将可以实现蔚来NAD自动驾驶技术，通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam，ET5将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景。
新车支持选装20寸，标配19寸五辐轮圈更突显了ET5的运动基因，再配上高性能制动卡钳，使得ET5不仅可以实现官方的0-100km/h加速只要4.3秒，还可以实现100-0km/h制动33.9米，避免了之前包括Model 3在内的很多电动车型有纯粹的动力，却没有优秀的刹车，激烈驾驶出现热衰减导致制动减弱的问题。
车辆拥有8种驾驶模式可选，其中运动+Sport+模式可将动力响应和转向操控推向极限，并可开启来自电动超跑EP9的加速声浪。前后五连杆悬架，拥有更高的设计自由度与调教空间，所以操控水平并不会是一项软肋。同时你会发现，想选择一辆高品质的电动车，BBA等豪华品牌的产品实在是有点乏善可陈，反倒是造车新势力的玩意儿比较抢眼，一个个长得漂亮脑子聪明不说，服务还倍儿好。并且在相同价位区间内进行油电对决，新势力也不落后。
来到2022年，“蔚小理”在头部新势力当中早已熬成了“老油条”，但那股子冲劲却一点没有磨灭。虽然造车底子薄，但是对于产品依旧相当自信，对于未来商业模式的构想，不仅打动了资本，也俘获了不少年轻用户的青睐，只有拥抱用户才能赢得未来。
从2022年新势力的新车计划来看，大家纷纷瞄准25万以上高端市场准备大干一场，完全没有把BBA放在眼里。如今想买一辆高端电动车，豪华品牌目前推出的产品的确乏善可陈，反倒特斯拉、蔚小理等新创互联网公司造出的玩意比较吸引眼球，一个个颜值能打脑子聪明不说，服务水平还倍好，即便与同价位的燃油车对厮，也马上不相伯仲。那么，后浪能否把前浪拍在沙滩上呢，我们还需要拭目以待。
